När det gäller prestandastandarder för elektriska anslutningssystem för bilar, det vill säga att uppfylla USCAR-20-standarden, måste USCAR-20 bilkontakten vara säker och pålitlig under hela livscykeln, för att ge användarna grundläggande säkerhetsprestanda.Med utvecklingen av bilen tenderar mer och mer att vara multifunktionell, intelligent, designen av bilkontakten blir också svårare och svårare, så bilkontakten i tätningstestet måste klara motsvarande tätningstest för att klara, då vet du vad som är tätningstestet på bilkontakten?
Del 1.Tätningstest
Det är nödvändigt att testa anslutningens täthet under vakuum eller positivt tryck.Generellt krävs det att produkten förseglas med en fixtur under positivt tryck eller negativt tryck på 10kPa till 50kPa.Testprodukter med en läckagehastighet på mindre än 1cc/min eller med högre krav på mindre än 0,5cc/min är kvalificerade produkter.
Del 2.Trycktest
Trycktest kan delas in i negativt trycktest och positivt trycktest.Testet kräver val av exakt proportionell kontrollventiluppsättning, från det initiala trycket 0-värde i enlighet med en viss vakuumhastighet för att dammsuga produkten, vakuumtid och vakuumgrad av andelen av kraven kan justeras.Ställ till exempel in vakuumextraktionen på -50kPa och extraktionshastigheten är 10kPa/min.Svårigheten i detta test är att täthetsprovaren eller läckagedetektorn krävs för att kunna ställa in starttrycket för uttag av undertrycksvärde, som att börja från 0, naturligtvis kan det även krävas att starta från -10kPa , och extraktionshastigheten kan också ställas in och kan ändras.Som vi alla vet är tätningsprovaren eller lufttäthetsdetektorn utrustad med manuell eller elektronisk tryckregleringsventil, som endast kan justeras enligt inställt tryck.Initialt tryck startat från noll, förmågan hos vakuumet som genereras av vakuumkällan (vakuumgenerator eller vakuumpump), vakuum efter vakuumkälla genom tryckregleringsventilen är fixerad, hastigheten för den omedelbara tryckextraktionen är endast från 0 till fast tryck regulator inställt tryck, har inte kontroll över utsugningstrycket och förmågan att ta in olika förhållanden.Principen för test av övertryckshållfasthet liknar den för test av undertryckshållfasthet, det vill säga det initiala övertrycket ställs in vid vilket tryck som helst, såsom 0 tryck eller 10 kPa.Lutningen på tryckstegringen, dvs lutning, kan ställas in, såsom 10kPa/min: testet kräver att tryckstegringen kan justeras i proportion till tiden.
Del 3.Rupturtest
Det kan delas in i negativt tryckbrotttest eller positivt tryckbrotttest.Produkten måste gå sönder omedelbart när vakuumet dras ut eller trycket appliceras till ett visst tryckområde.Brotttrycket ska registreras.Testsvårigheterna är: lufttäthetstestarens utvinning av negativa tryckkrav för att möta de andra testkraven, tryckhastigheten kan justeras och tryckexplosionen ska slutföras inom det inställda intervallet, kan inte överskrida intervallet.Med andra ord, sprängning under eller över detta område uppfyller inte produkttestkraven, och provtrycket för denna sprängpunkt bör registreras.När det faktiska testet, måste denna bestämning ha anti-upploppsanordning, den vanliga anti-upploppsanordningen är att placera testarbetsstycket i en tryckbeständig cylinder av rostfritt stål, testarbetsstycket måste förseglas, den yttre cylindern av rostfritt stål locket måste ställa in högtrycksavlastningsventilen för att säkerställa säkerheten.När explosionen inträffar sprids kopplingsfragmenten inuti cylindern av rostfritt stål med tryck, vilket inte kommer att orsaka skador på personal.
Från ovanstående analys kan vi se att lufttäthetstestaren i allmänhet är att designa tre olika enheter för att slutföra tätningsläckagetestet måste slutföras genom att forma läckagedetektorn med ett fixtursystem.Trycktest behöver öka den proportionella reglerventilens inställning, den exakta inställningen av tryckvärdet och det proportionella tidsförhållandet.Frakturtest kräver att produkten spricker inom ett visst intervall, men även registrera sprängvärdet.Om de tre systemen integreras tillsammans är det en mer komplex systemteknik.Naturligtvis krävs vanligtvis att de tre proven är heltäckande.Det initiala tryckvärdet kan ställas in godtyckligt och hastigheten för tryckökning eller -minskning kan justeras.När trycket ökar eller minskar till ett visst värde och når det inställda intervallet för sprängning, kommer sprängtrycket att registreras.Om trycket ökar eller minskar till ett visst värde och produkten inte spricker, utförs tätningsläckagetestet och läckagehastigheten eller tryckförändringen per tidsenhet för tätningstestet registreras.
Testresultat måste lagras för kvalitetsspårbarhet efter testning.Alla testdata måste vara spårbara och lagras och laddas upp i det format som testet kräver för att underlätta kvalitetsanalys och kvalitetskontroll.För tätningsläckagedetekteringsindustrin har dessa europeiska och amerikanska bilföretag specifika krav för läckagetestet: streckkoden för arbetsstycket ska skannas och registreras före testet, och streckkoden ska överensstämma med de specifika testresultaten såsom datum och tiden efter provet.Ovan är fordonsanslutningen tätningstest relaterade krav, jag hoppas kunna hjälpa dig.
Posttid: 2021-apr-13